Avgust oyi boshida Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, guruh standartining 13 qismi "Elektr o'rta va og'ir yuk mashinalari va elektr almashtirgichlar uchun umumiy o'zgartirish stansiyalarini qurish uchun texnik shartlar" yakunlandi va hozirda jamoatchilikka ochiq. izoh.
Joriy yilning birinchi yarmi oxiriga kelib, Xitoyda yangi energiya vositalari soni 10 milliondan oshdi.Elektrni almashtirish yangi energiya avtomobil sanoatida energiyani to'ldirishning yangi usuli bo'ldi.Yangi energiya vositalari sanoatini rivojlantirish rejasi (2021-2035) ga ko'ra, elektr zaryadlash va almashtirish infratuzilmasini qurish jadallashtiriladi va elektr kommutatsiya rejimini qo'llash rag'batlantiriladi.So'nggi yillardagi rivojlanishdan so'ng, elektr kommutatsiya rejimini amalga oshirish haqida nima deyish mumkin?"Sinxua nuqtai nazari" muxbirlari tergov boshladi.
Tanlov B yoki C?
Muxbir korxonalarning elektr energiyasini almashtirish rejimining joriy tartibi asosan uchta toifaga bo'linganligini aniqladi, birinchi toifa - BAIC, NIO, Geely, GAC va boshqa avtomobil korxonalari, ikkinchi toifa - Ningde Times va boshqa quvvat akkumulyatorlari ishlab chiqaruvchilari, uchinchi toifa - Sinopec, GCL Energy, Aodong New Energy va boshqa uchinchi tomon operatorlari.
Kommutatsiya rejimiga kirgan yangi o'yinchilar uchun javob berish kerak bo'lgan birinchi savol: Biznes foydalanuvchilari (B ga) yoki individual foydalanuvchilar (C ga)?Chastota va qo'llash stsenariylari nuqtai nazaridan, turli korxonalar turli xil tanlovlarni taklif qilishadi.
Iste'molchilar uchun kommutatsiyaning eng aniq afzalligi shundaki, u energiyani to'ldirish vaqtini tejash imkonini beradi.Zaryadlash rejimi qabul qilingan bo'lsa, batareyani tez bo'lsa ham zaryad qilish uchun odatda yarim soat vaqt ketadi, batareyani almashtirish esa odatda bir necha daqiqa davom etadi.
NIO Shanxay Daning kichik shaharchasida elektr energiyasini o'zgartirish saytida muxbir soat 15:00 dan oshiq foydalanuvchilar oqimi elektr energiyasini o'zgartirish uchun kelganini ko'rdi, har bir avtomobil quvvatini o'zgartirish 5 daqiqadan kamroq vaqtni oladi.Mashina egasi janob Mei shunday dedi: "Endi elektr o'zgarishi uchuvchisiz avtomatik ishlaydi, men asosan shaharda haydayapman, bir yildan ko'proq vaqtni qulayroq his qilaman".
Bundan tashqari, savdo modelini avtomobil elektr ajratishdan foydalanish, balki alohida foydalanuvchilar uchun ham ma'lum miqdorda avtomobil xarajatlarini tejash.NIo misolida, foydalanuvchilar oyiga 980 yuan turadigan standart akkumulyator paketi o‘rniga akkumulyatorlarni ijaraga berish xizmatini tanlasalar, avtomobil uchun 70 000 yuanga kamroq to‘lashlari mumkin.
Ba'zi sanoat xodimlarining fikricha, elektr kommutatsiya rejimi tijorat stsenariylari, jumladan taksilar va logistika og'ir yuk mashinalari uchun ko'proq mos keladi.BAICning Blue Valley Wisdom (Pekin) Energy Technology Co., LTD marketing markazi direktori Deng Zhongyuan shunday dedi: "BAIC butun mamlakat bo'ylab 40 000 ga yaqin elektr transport vositalarini, asosan, taksi bozori uchun va birgina Pekinda 20 000 dan ortiq elektr transport vositalarini ishga tushirdi.Shaxsiy avtomobillar bilan taqqoslaganda, taksilar energiyani tez-tez to'ldirishlari kerak.Agar ular kuniga ikki marta zaryadlangan bo'lsa, ular ikki yoki uch soatlik ish vaqtini qurbon qilishlari kerak.Shu bilan birga, elektr almashtiriladigan transport vositalarining energiyani to'ldirish qiymati yonilg'i transport vositalarining atigi yarmini tashkil etadi, odatda har bir kilometr uchun atigi 30 sent.Tijorat foydalanuvchilarining yuqori chastotali talabi ham elektr stantsiyasiga investitsiya xarajatlarini qoplash va hatto foyda olish uchun qulayroqdir.
Geely Auto va Lifan Technology hamkorlikda tijorat va individual foydalanuvchilar Rui LAN elektr avtomobillarini almashtirish brendini yaratishni moliyalashtirdi.Ruilan Automobile vitse-prezidenti CAI Jianjunning aytishicha, Ruilan Automobile ikki oyoqda yurishni tanlaydi, chunki ikkita stsenariyda ham o'zgarishlar mavjud.Misol uchun, yakka tartibdagi foydalanuvchilar ride-hailing operatsiyasida ishtirok etganda, avtomobil tijorat atributlariga ega.
“Men 2025 yilga kelib sotilgan 10 ta yangi elektromobildan oltitasi qayta zaryadlanuvchi, 10 tadan 40 tasi qayta zaryadlanuvchi boʻlishini kutmoqdaman."Biz 2022 yildan 2024 yilgacha foydalanuvchilarning turli ehtiyojlarini qondirish uchun diversifikatsiyalangan mahsulot matritsasini shakllantirish uchun har yili kamida ikkita qayta zaryadlanuvchi va almashtiriladigan modelni joriy qilamiz."- dedi CAI Jianjun.
Muhokama: Quvvat rejimini o'zgartirish yaxshimi?
Tianyancha ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning iyul oyi o'rtalarida Xitoyda elektr stantsiyalarining yuqori va quyi oqimi bilan bog'liq 1780 dan ortiq korxona mavjud bo'lib, ularning 60 foizdan ortig'i besh yil ichida tashkil etilgan.
Shen Fei, NIO Energy kompaniyasining katta vitse-prezidenti shunday dedi: “Elektrni almashtirish yonilg'i quyish vositalarini tez to'ldirish tajribasiga eng yaqin.Biz mijozlarga 10 milliondan ortiq elektr almashtirish xizmatlarini taqdim etdik”.
Yangi energiya vositalarining texnologik yo'nalishlari boy va xilma-xildir.Kengaytirilgan avtomashinalar va vodorod yonilg'i xujayralari texnologik yo'nalishlarini targ'ib qilishga arziydimi, sanoat ichida va tashqarisida munozaralarga sabab bo'ldi va elektr kommutatsiya rejimi bundan mustasno emas.
Hozirgi vaqtda ko'plab yangi energiya avtomobillari kompaniyalari yuqori bosimli tez zaryadlash texnologiyasini maqsad qilgan.China Merchants Securities hisobotida ta'kidlanishicha, energiyani zaryadlash tajribasi yonilg'i avtomobiliga yonilg'i quyish uchun cheksiz yaqin.Batareyaning ishlash muddatini yaxshilash, tez zaryadlash texnologiyasining yutilishi va zaryadlash vositalarining ommalashishi bilan elektr kommutatsiyasining qo'llanilishi stsenariylari cheklovlarga duch keladi va elektr kommutatsiya rejimining eng katta afzalligi "tez" bo'ladi, deb ishoniladi. kamroq aniq.
Gong Min, UBS kompaniyasining Xitoy avtomobil sanoati tadqiqoti boshlig'i, elektr kommutatsiyasi korxonalardan elektr stantsiyasining qurilishi, xodimlarning burchi, texnik xizmat ko'rsatish va boshqa jihatlariga ko'p sarmoya kiritishni talab qiladi va yangi energiya vositalarining texnik yo'nalishi sifatida unga ehtiyoj borligini aytdi. bozor tomonidan qo'shimcha tekshirish uchun.Global miqyosda, taxminan 2010-yilda, Isroildagi bir kompaniya elektr kommutatsiyasini ommalashtirishga harakat qildi va muvaffaqiyatsizlikka uchradi.
Biroq, ba'zi sanoat xodimlarining fikriga ko'ra, energiyani to'ldirish samaradorligidagi afzalliklari bilan bir qatorda, elektr almashinuvi elektr tarmog'ini ham tartibga solishi mumkin va elektr almashinuv stansiyasi shahar taqsimlangan energiya saqlash blokiga aylanishi mumkin, bu esa "ikki tomonlama" ni amalga oshirishga yordam beradi. uglerod” maqsadi.
An'anaviy energiya ta'minoti korxonalari ham "ikki uglerodli" maqsad doirasida transformatsiya va modernizatsiyaga intilmoqda.2021-yil aprel oyida Sinopec AITA New Energy va NIO bilan resurslarni taqsimlash va o‘zaro manfaatdorlikni rivojlantirish maqsadida strategik hamkorlik shartnomalarini imzoladi;Sinopec 14-Besh yillik reja davrida 5000 ta zaryadlash va almashtirish stantsiyalarini qurish rejalarini e'lon qildi.Joriy yilning 20-iyul kuni Sichuan provintsiyasining Yibin shahrida SINOPECning birinchi og'ir yuk mashinalarini almashtirish stansiyasi bo'lgan Baijyawang Integrated Energy Station foydalanishga topshirildi.
GCL Energy kompaniyasining texnologiya bo‘yicha bosh direktori Li Yujun shunday dedi: “Kelajakda haydashning yagona yakuniy shakli kim ekanligini aytish qiyin, u zaryadlashmi, elektr energiyasini o‘zgartiradimi yoki vodorodli avtomobillarmi.O'ylaymanki, bir nechta modellar bir-birini to'ldirishi va turli dastur stsenariylarida o'zlarining kuchli tomonlarini o'ynashi mumkin.
Javob: Elektr kommutatsiyasini rivojlantirish uchun qanday muammolarni hal qilish kerak?
Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligining statistik ma'lumotlariga ko'ra, 2021 yil oxiriga kelib Xitoyda jami 1298 ta elektr stantsiyasi qurilib, dunyodagi eng yirik zaryadlash va kommutatsiya tarmog'ini tashkil etdi.
Muxbir tushunadiki, elektr energiyasi almashinuvi sanoatini qo'llab-quvvatlash siyosati ortib bormoqda.So'nggi yillarda Milliy taraqqiyot va islohotlar komissiyasi, Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi va boshqa idoralar boshchiligida elektr energiyasi almashinuvi xavfsizligi milliy standarti va mahalliy subsidiya siyosati ketma-ket chiqarildi.
Suhbatda muxbir elektr almashinuv stansiyalarini qurishga e'tibor qaratayotgan avtotransport korxonalari ham, energiya almashinuvini joylashtirishga harakat qilayotgan energiya ta'minoti korxonalari ham energiya almashinuvini rivojlantirishda hal qilinishi kerak bo'lgan dolzarb muammolarni ta'kidlaganini aniqladi.
- Turli korxonalarda turli xil akkumulyator standartlari va o'zgaruvchan stantsiya standartlari mavjud bo'lib, ular osongina takroriy qurilishga va foydalanishning past samaradorligiga olib kelishi mumkin.Ko'pgina suhbatdoshlar ushbu muammo sanoat rivojlanishiga katta to'siq bo'lganiga ishonishdi.Ular Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi va boshqa vakolatli idoralar yoki sanoat birlashmalari yagona standartlarni ishlab chiqishda etakchilik qilishlari kerakligini va elektron mahsulotlarning interfeysiga ishora qilib, ikki yoki uchta standartni saqlab qolish mumkinligini taklif qilishdi."Batareya yetkazib beruvchisi sifatida biz batareya hajmi va interfeysi bo'yicha universal standartlashtirishga erishishga harakat qilib, turli modellar uchun mos modulli batareyalarni ishga tushirdik", dedi Ningde Times sho'ba korxonasi Times Electric Service bosh menejeri Chen Weifeng.
Xat vaqti: 2022 yil 09-avgust
